微調整

今日はやらなきゃならない用事があったので
少し外に出ました
と言っても本当に少しの間だけでしたが・・・

ものぐさな私は年賀状というのが嫌いです
小さい頃から年賀状をまともに出した事がありません・・・
しかしこんな私にも年賀状を出してくれる人がいるんですよ＾＾；
なので去年から年賀状を出してくれる人に出す事にしました

その返信用の年賀はがきを買いに行ったのです
週刊誌（マンガ）の立ち読みも兼ねて（笑
当然寒いので車で行きました・・・

前回調整して以来なのでこれまた久々に乗ります
引き取って帰ってくる時からアイドリングが低いのはわかっていました
今日乗ってみてもやっぱり低いです
規定値は720回転位なんですが600回転位しかありません
ちょっと低すぎてエンジンストップしそうな雰囲気です

まずはエンジンを暖機してからじゃないと作業できないので
適当に近所を走って帰ってきました
スロポジセンサーを替える前よりアイドリング時の負圧がよくなりました
センサーで変わるものなんだろうか？よくわかりませんが良しとします
12月にバッテリーを交換したのも効いてるようですな
以前の弱ったバッテリーの時は
アイドリング時の負圧が-360kg/cm2くらいだったんです（確かこんな単位）
それが交換後は-420kg/cm2程に上がりました
しかしスロポジセンサー替えてからこの数字が470kg/cm2前後を示すように・・・
アイドリング中もこの数字が殆ど振れる事がなくなりました
という事はとても安定したアイドリングをしている事になります

以前はアイドリング時には数字が上下して振れてたんですが改善されてます
多分バッテリーだと思いますが弱ってるとダメなんですね～
それでロータリーエンジンの調子を見る１つの目安が負圧なんです
暖気後のアイドリングの負圧の数字が-400kg/cm2以上（数字が大きければ）あれば
まあまあ調子の良いエンジンと言われています
更に-450kg/cm2を上回るようだとかなり調子のいいエンジンらしいです
という事は私のFCちゃんはまだまだ圧縮もあって調子がよさげ？
しかもその数字アイドリングが低い状態でも指してたのでいい感じかも

まずはアイドリングを750回転前後に調整して
スロポジ調整をします
今回はマツダが頑張ってくれてたのもあってすぐ調整できました
いい感じです
ガソリンがもう無かったのでそのまま車庫行きです（笑

その後年賀状書いて出してきました
明日は仕事は無いと思いますが初出なので顔を出しに行かなきゃいけません