スロットル交換

スロットルを交換するための部品はすでに揃えてたのですが
半分ぶっつけ本番な部分があったので放置してたのです

今日は昼から時間もあったし
何より新品部品で買ったスロットルグリップのグリップがやっと取れたので
純正のグリップはボンドで接着してるので外すのが大変なのです・・・
剥がしてはちぎれするのでなかなか取れてくれないのですよ
2時ごろようやくグリップが取れたのでやる気になりました

まずはノーマルのスロットルを外します
スロットルケーブルも外して今回仕入れたスロットルのケーブルに換える訳ですが
2ｓｔのスロットルケーブルってオイルポンプのケーブルとキャブレターのケーブルを同時に引いてます
途中に筒があってその中で2本を同時に引っ張るようになっているのです
筒の中に3本のケーブルを1つにまとめる樹脂のパーツが付いてるんですが
こいつがスロットルケーブルと一体になってるんです

交換するにはその樹脂を加工するか
オイルポンプ＆キャブレターのケーブルを差し替えるかのどっちかです
今回のケーブルはKSR用みたいに安臭くないので
私は交換する方のスロットルケーブルから筒までを使って
オイルポンプとキャブレターケーブルを差し替える方を選びました
聞いていたやり方はKSRの筒を使ってスロットルケーブルを加工する方法でしたが
構造を見てる限りでは筒の先を交換する方が加工もしなくて済みそうなので
その方法を試してみる事にした訳です

KSRの筒部分の分解をしようとしたのですが
ケーブルが引ききれなくて抜けません・・・
仕方ないのでキャブとオイルポンプのケーブルを外す事に
ここまでバラすとなるとかなりの手間で面倒くさいですが頑張ってバラします
ガソリンタンクを外さなかったのでキャブのケーブルを外すのが面倒でした
ようやく外れて筒の分解です
ここでKSRの筒に入ってるケーブルを抜くには筒の部分を潰し気味にしないと取れませんでした
半分賭けですがダメなら買い直す覚悟を決めて抜いてやりました（笑

少しケーブルの径が違うようでしたが使えない訳ではないようなのでよしとしましょう
差し込んでスロットルケーブルとくっつけます
キャブの開き具合も問題ないと思われ思惑通り装着できそう
オイルポンプを調整してスロットル装着
かなりハイスロになりますね～
スロットルケーブルの調整で更にハイスロ化も可能です
どこぞの値段だけ高い粗悪なハイスロとは大違いですな（笑

ここまでやって日が落ちそうになったので中断しました
とりあえずキルスイッチまでは付けましたが
配線を変えないと反対になるらしいので明日にでもやる事にします